| 设备原理及系统构成 |
| GCU—100(HS)高速动态不断轨电子轨道衡适用于各种型号的货车的动态称重。 |
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| 本系统由计算机、称重软件、高精度传感器、高速采样通道、及不断轨秤体组成。其结构及原理 |
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| GCU—100(HS)高速动态不断轨电子轨道衡既可对货车装载时和运行中超载情况实时监测也可作为商贸结算动态轨道衡称重使用。该装置由不断轨秤体结构、高精度传感器，高速采样通道和计算机及软件组成。 |
系统的组成及特点：
GCU—100(HS) 高速动态不断轨轨道衡采用了具有国际九十年代中期水平的高速采样技术和先进的滤波手段，在软件上总结了多年来的经验并作了实质性的改进，从根本上改变了以往同类产品存在的弊病，大大提高了计量速度和计量精度，与现有货车超载监测装置和动态轨道衡相比有如下的优点： |
| 1、 对线路弯道、坡道的适应能力相当强，安装在弯道上的轨道衡(如右图：) |
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| 2、 由于采用了最先进的微电子元器件和计算机数值处理技术，从而保证控制整个称重系统的最优精度，在秤体和防爬部分采用混凝土基础处理的方法，极大地节省了工程造价也减少了施工周期； |
3、 土建施工及设备安装简单快捷，可利用天窗时间进行作业；
4、 由于采用了不断轨结构，在列车通过时不用限速；
5、 可实现高速计量，达到轨道衡精度；
6、 所采用的高速采样通道技术和计算机软硬件技术适用范围广，而且其设计具有标准化、规范化和普适性强的特点，也是现有动态轨道衡升级换代的最佳产品； |
高速数据采集通道 |
由于该轨道衡真正实现了高速度、高精度的动态计量，还配备有适合电厂、煤矿、钢厂、水泥厂等单位使用的各种管理软件。系统性能稳定，质量可靠具有极高的性能价格比。因此深受广大用户的欢迎，是新建或更新改造货车超载监测装置和动态轨道衡的首选产品。 |
| 系统主要技术参数
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1 最大称量 150吨
2 分度值 10千克
3 计量速度 0—35km／h
4 计量精度 达到国家JJG234-90 <<动态轨道衡检定规程>>标准
5 计量方式 全自动、双向、转向架计量
6 通过车速 能达到原有线路的设计速度 |
| 适用条件 |
线路要求 台面两端应有不小于20米的平直段
适用电源条件 AC220+15%（-20%）50HZ
适应环境温度 -45度～+65度（室外温度） 0度～+40度（室内温度）
湿度条件 不大于95% （室外相对湿度）
不大于85% （室内相对湿度） |
| 系统功能 |
1、系统实现自检，能自动标定、置零；
2、自动检测整车重量、前后转向架重量；
3、采用无开关式自动判别机车、货车，自动称量和判别速度；
4、静态显示整车重量、前后转向架重量；
5、动态监测通过列车中每节车的重量及超载情况；
6、可设置和存储车号，车型、收发货单位，货物名称等；
7、可以浏览、修改、查询、统计；
8、可根据所选项目进行累计和汇总；
9、输出打印：可打印各种格式的计量单；输入车号后货车自重、标重以及是否超载可自动生成。
10、具有防雷措施（按CCITT标准：10/200US波，幅值5KV冲击，残压小于20V--40V）。 |
| 系统构成及工作原理
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当列车通过时，系统的秤台分别承载货车的前、后转向架左、右侧共四组重量通过传感器按比例转换成电信号，并输入至采样通道进行放大、滤波和模数转换，然后将数字量送入计算机中进行数据处理，完成数据存贮、超载计算、显示及打印等，并通过网络与其它监控设备相联接。 |
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