| 全电子不断轨（板式）动态轨道衡
GCU—100BS |
| 长期以来由于受客观条件限制以及经济利益驱使，铁路货车超载（或欠载）现象非常严重和普遍，造成车辆严重损伤大大降低使用寿命甚至危及到行车安全，此外因为超载不能及时发现，多消耗能量使铁路运输节能降低、增收节支无法落实，而装载重量不足又使运能浪费同时也损害了托运人利益。总之，在技术手段上解决防止“三重、一超，一落“，提高货车载重和保证运输安全始终是铁路货物运输重要的课题。根据铁路货运现状和装车作业过程中确定重量的问题，针对现有设备普遍都有精度低，稳定性差、使用不方便和性价比低等缺陷而未能得到广泛应用的现状，我们采用当今先进的微电子和计算机技术以及计量理论和优化设计方法，设计、制造的GCU—100BS（板式传感器）高速动态不断轨、超偏载电子轨道衡，是最新设计第三代轨道用轨道称重设备。其具有功能强、稳定性好的特点，，既可对货车装载时和运行中超载情况实时监测也可作为商贸结算称重使用。
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| GCU—100BS（板式传感器）高速动态不断轨、超偏载电子轨道衡适用于各种型号的货车的动态称重。 |
 
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GCU—100BS（板式传感器）高速动态不断轨、超偏载电子轨道衡既可对货车装载时和运行中超载情况实时监测也可作为商贸结算动态轨道衡称重使用，并且具有监测偏载的功能。该装置由不断轨秤体结构、高精度传感器，高速采样通道和计算机及软件组成。
GCU—100BS（板式传感器）高速动态不断轨、超偏载电子轨道衡采用了具有国际九十年代中后期水平的高速采样技术和先进的滤波手段，在软件上总结了多年来的经验并作了实质性的改进.从根本上改变了以往同类产品存在的弊病，大大提高了计量速度和计量精度。
GCU—100BS（板式传感器）高速动态不断轨、超偏载电子轨道衡与现有货车超载监测装置和动态轨道衡相比有如下的优点：
对线路弯道、坡道的适应能力相当强。
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| 由于采用了最先进的微电子元器件和计算机数值处理技术，从而保证控制整个称重系统的最优精度，在秤体和防爬部分采用混凝土基础处理的方法，极大地节省了工程造价也减少了施工周期；
土建施工及设备安装简单快捷，可利用天窗时间进行作业，作业时间4-8小时；
由于采用了不断轨结构，在列车通过时不用限速；
可实现高速计量，计量速度 35km／h；可达到轨道衡精度；
所采用的高速采样通道技术和计算机软硬件技术适用范围广，而且其设计具有标准化、规范化和普适性强的特点，也是现有动态轨道衡升级换代的最佳产品；
由于该轨道衡真正实现了高速度、高精度的动态计量，还配备有适合电厂、煤矿、钢厂、水泥厂等单位使用的各种管理软件。系统性能稳定，质量可靠具有极高的性能价格比。
因此深受广大用户的欢迎，是新建或更新改造货车超载监测装置和动态轨道衡的首选产品；
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